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从土地到天空 氮肥“老树”开出“新花”

2018-09-14 17:45:02

回放

7月1日起,我国全面实行乘用车第四阶段排放标准,现有重型柴油车要达到国四标准升级,通常利用尿素溶液处理尾气中的氮氧化物。车用尿素溶液成为保证国四实施效果、降低机动车尾气排放的关键。

数字

4月,美丰加蓝自主研发设计的年产60万吨的车用尿素溶液装置投产,销往美国等十多个国家和地区,成为全球车用尿素的领先生产商和重要供应商。

讲述

讲述人:伍江涛

美丰加蓝环保科技公司总经理

如果要总结我这一年的工作,那就一句话:努力让老树开出新花。

作为传统行业,氮肥在今年面临的考验可不小:天然气越来越贵,尿素的价格却越来越低。如果不向高附加值产品转型,企业如何生存?可是,“升级转型”谁都能谈,做起来难呐。

朝哪里转?一直以来,我们生产的尿素都应用于农业生产,产品利润在10%左右。一次偶然的机会,我们了解到欧洲已经开始制造车用尿素来净化汽车尾气,其毛利率可达到30%。国内汽车尾气排放标准在提高,这个产品市场前景非常广阔。因此,我们的目光也从农用尿素转向了工业用尿素。

今年6月,四川美丰在成都高新区注册成立全资子公司美丰加蓝,任务就是做车用尿素。国外市场要求高,国内市场刚刚起步,这就是我今年初面临的挑战。

国外对中国尿素的认识一直停留在质量一般、价格便宜的层面,不相信中国企业能生产出高质量的工业尿素。我偏不信邪。我们对公司的生产环节做了不少改变:夏季白天湿度大,不利于尿素生产,我们就把作业时间调整到夜间;为了不让产品混入飞蛾,我们就专门安排人员用手把飞进尿素的蛾子一只只拣出来;还花了200万元建立起车用尿素检测中心……这些工作做起来都不轻松。

5月,美丰获得了国际车用尿素两大权威认证之一的德国汽车工业协会的认证;8月下旬起接到外商订单。我们已经改变了老外对中国尿素的认识,成为全国首个真正实现规模出口车用尿素的企业。

车用尿素在国内完全属于新兴市场。因为新,所以市场也比较乱。今年我到广东一家企业参观,发现这家企业竟然直接用我们的农用尿素颗粒来配置车用尿素溶液。这让我很焦虑,但也从侧面反映出我们产品在市场有多受欢迎。

重型柴油机国四排放标准已正式实施,这意味着国内市场的大门已经缓缓打开。作为国内转型工业尿素的先行者,我们不能挥霍先行优势。为掌握行业话语权,积极参与国家标准的制定。7月1日起开始实行的车用尿素溶液国家标准,我们就是起草单位之一。

2013年,我打交道的对象从土地变成天空,其实也是氮肥这个行业升级转型的缩影。忙,并快乐着—这是我今年最大的感受。

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